di gomito, prima un braccio e poi l’altro si nascondono al di sotto della linea di cintura della monoposto. Sì, ci si sente un po’ Schumacher, si percepisce un mix di sensazioni che sono identiche a quelle che qualcuno invece prova ogni giorno, è una gran bella sensazione. Personalmente, temevo che sedersi a pochi centimetri da terra mi avrebbe recato un certo fastidio, un certo disagio, invece, appena imboccata la via di accesso alla pista, già mi sento a mio agio e non ci penso più, ora mi devo concentrare sulla vettura.
     La pista inizia con un rettilineo e nel momento in cui tento di passare alla seconda marcia… sembra facile il cambio sequenziale, invece si deve abituare il cervello a salire di marcia portando la leva verso se stessi, il contrario per scalare, non è una cosa immediata, mi son dovuto concentrare sui miei movimenti. Superato questo “dummer time”, il primo giro lo dedico alla comprensione dei freni e della sensibilità dell’acceleratore, cambiando dunque le marce a basso regime, così focalizzo la mia attenzione su piccoli gruppi di gesti alla volta, i quali dovranno divenire automatici. Nel secondo, invece, mi focalizzo